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今日做transportation既research, 俾我係taikungpao.com搵到篇咁既怪胎…

從「五多四少」感受香港交通
2006-2-15

【大 公網訊】香港地域狹小，面積僅１１０４平方公里，且山多，水多，島多，而人口已近７００萬。至於香港島面積還不到８０平方公里，市區濃縮在山腳和海灣之間 的狹長地帶，街道狹窄，道路曲折，常住人口近１３０萬，加上遊客雲集，每平方公里的平均人口密度和車輛承載量均居世界城市前列。但常住香港和到過香港的 人，大多對香港的交通讚譽有加。就記者的觀察和體驗，發現香港交通有「五多四少」的特點。
「五多」其一是基礎設施好，可供選擇的公交工具多。
香 港有７條線路編織成的地鐵網，全長９１公里，設５３個車站，基本覆蓋香港島及九龍的市區，每天提供１９個小時的服務，高峰時每天客流量達２４０萬人次， ３０％的香港市民出門靠地鐵。香港的專營大巴、公共小巴、居民社區巴士，佔全港交通客運量的６４％。俗稱「叮噹車」的有軌電車已投入服務１０２年，成人全 程票價僅２港元，是觀光客瀏覽港島市容的上佳選擇。香港的出租車統一使用「豐田」品牌，多且方便。香港的火車有從九龍尖沙咀直達深圳羅湖口岸的「東鐵」， 以及從九龍貫穿新界的「西鐵」，還有從大嶼山國際機場到市中心和貫通新界西北的「輕軌」。從港島到九龍有三條海底隧道及數條輪渡航線過海，還有數十條大小 海上客運航線前往各大小離島，從港澳碼頭前往澳門、深圳、珠海等地也十分方便。
其二，私家車遍地，但選用公交的市民更多。
香港私家車多，好車多，滿大街隨處可見奔馳、寶馬、勞斯萊斯之類。但特區政府的統計顯示，８９％的香港市民出行選用公交，全港每天約有１１００萬人次使用各種公交工具。
其三，設計理念先進，設施及服務多以人為本。
香 港基本沒有自行車和摩托車，政府把改善市民的出行環境作為重點工程，大量建設天橋、地道、空中走廊。港島核心區域從灣仔到中環，有長達數公里的空中走廊， 將許多政府部門、高級酒店、寫字樓和大型商業中心連接成網，行人可自由通行。記者經常穿行這一空中走廊，感覺既安全又方便舒適。由於人車分流，解決了混合 交通的爭道問題，走廊下的告士打道等主要幹道總是車流滾滾，十分暢通。記者還看到香港的一些過街天橋有專為殘疾人服務的升降梯，盲人和坐輪椅的殘疾人只要 按電鈴，就有專人為他們服務。
香港的地鐵環境整潔，車體寬敞，車內扶桿和拉手多，同時使用廣東 話、普通話和英語進行廣播。地鐵車站的站台與軌道間全部設有屏蔽門，非常安全。７條地鐵線相互之間的轉換站多，如荃灣線與觀塘線在油麻地、旺角和太子三個 相鄰的車站都可轉換。香港對地鐵出口的建設下了大力氣，往往一個站有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ等眾多出口，而Ａ有時還分成Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４……記者經常經過的 銅鑼灣地鐵站，地處香港人流最集中的商業區，從Ａ到Ｆ有六個大的出口，龐大的人流迅速分散，通過很長的地道直達目的地，減少了車站內的擁擠，也減輕了地面 街道的壓力。
其四，推行電子化，使用高科技多。
特 區政府警務處通過監視設備向市民在網上直播交通實況。香港公交工具上大都有電視或電子顯示屏，及時提供行車路線、天氣、財經及突發新聞等信息服務。香港的 絕大多數橋梁和隧道也是收費的，但記者乘坐的車輛從沒有停車交費過，都是收費站自動掃描車牌收費。記者最感方便的是香港公交系統推出了「八達通」自動收費 系統。全港發出至少８００萬張信用卡狀的「八達通」卡。坐巴士時，上車時在專門儀器上晃一下卡，車費即自動顯示、扣除，坐地鐵時，進站和出站時各刷一次， 費用也自動顯示、扣除。「八達通」還可以在超市、便利店、小吃店以及自動繳費機上使用。此外，「八達通」卡的充值也極為方便。
其五，市民素質高，自覺遵守交通法規和秩序的人多。
在香港的繁華商業區，記者常看到成百上千的人在一個路口等待，很少見到人闖紅燈。香港市民無論是坐地鐵、坐巴士，還是搭出租車，都非常自覺地排隊。時代廣場前等出租車的人常排幾十米長，幾乎成為一景。有時車站只有兩三個人，人們還是自覺地排成一行。
再說「四少」。
一是暢通，堵車少。記者在香港很少看到堵車，坐公交外出採訪，車程一般２０到３０分鐘，到九龍較偏地區一般也在４０分鐘之內，從大嶼山國際機場和從深圳皇崗口岸到港島市中心，一般也只需３０多分鐘。
二 是安全，事故少。任何導致傷亡的交通意外在香港都會受到特別關注。據特區政府警務處統計，香港２００４年因交通意外導致１６０人死亡，是過去４５年來最少 的，２００５年這一數字更下降到１４８人。在交通最繁忙的香港島，２００５年僅發生致命交通意外３４起、死亡３６人。專家公認香港的道路安全已達到世界最 高水平。
三是環保，污染少。香港公交車輛實行歐二、歐三排放標準，大量推廣使用環保車，香港的空氣污染受車輛影響相對較少，受燃煤發電等的影響更大。
四 是管理好，但馬路上警察極少。香港街上極少看到交警，最繁忙的十字路口也無警察看管，更無舉小紅旗、戴袖章的人員協管。春節期間記者突然在銅鑼灣商業區看 到一些警察，他們不過是向看似內地遊客的行人發放宣傳單，提醒在香港保障交通安全的六點注意事項。這種很少看到管理者的管理，恰好顯示出管理的內在水準。
呢篇咁既野實在有太多可以criticize既地方, 宜家做research要緊, 呢篇垃圾可以慢慢炮製!